Upang suriin ang katayuan baterya ng kotseat hindi kinakailangan na magkaroon ng mga propesyonal na kagamitan, mga pang-industriyang stand, atbp. Ang lahat ng kailangan at sapat na impormasyon para sa may-ari ng sasakyan ay maaaring makuha gamit ang multimeter at ilang karagdagang mga item na makikita sa garahe o auto shop.
Nilalaman
Antas ng baterya
Gamit ang isang tester sa voltmeter mode, maaari mong tingnan kung gaano naka-charge ang baterya. Ang antas ng naka-imbak na enerhiya ay natatanging tinutukoy ng boltahe sa mga terminal ng baterya sa idle:
- kung ang boltahe ay 12.6 volts o mas mataas, ang baterya ay sisingilin sa 100;
- 12.3 ... 12.6 volts - antas ng pagsingil 75%;
- 12.1 ... 12.3 volts - 50%;
- 11.8 ... 12.1 volts - 25%;
- 10.5 ... 11.8 volts - ang baterya ay ganap na na-discharge;
- mas mababa sa 10.5 volts - malalim na paglabas.
Bago suriin nang hindi inaalis ito mula sa kotse, dapat mong idiskonekta ang positibong terminal (o mas mabuti, ang negatibo rin).
Sinusuri ang aktwal na kapasidad ng baterya
Upang sukatin ang isang mahalagang parameter bilang totoo kapasidad ng baterya, sa kit sa multimeter kailangan mong magkaroon lamang ng mga wire sa pagkonekta at isang load ng kilalang kapangyarihan (o kilalang paglaban). Sa kapasidad na ito, napaka-maginhawang gumamit ng mga bombilya ng kotse para sa boltahe na 12 volts:
- ibinebenta ang mga ito sa anumang tindahan ng sasakyan;
- maaari mong i-dial ang baterya sa anumang nais na kapangyarihan at itakda ang anumang discharge current.
Bilang karagdagan, ang mga lamp bilang isang load ay nagpapatatag sa kasalukuyang. Kapag bumaba ang boltahe sa mga terminal ng baterya, medyo lumalamig ang mga filament, bumababa ang kanilang resistensya, at ang kasalukuyang pagbaba ay hindi gaanong mahalaga. Pinapabuti nito ang katumpakan ng pagsukat. Ngunit ang mga LED na aparato ay hindi angkop para sa mga layuning ito - mayroon silang masyadong maliit na pagkonsumo ng kuryente, at kakailanganin nila ng labis. Naghahanap ng mga incandescent na bombilya.
Dapat itong tandaan kapasidad depende sa kasalukuyang naglalabas ng baterya. Ang ipinahayag na kapangyarihan ay idineklara kapag ang baterya ay na-discharge na may kasalukuyang 5% ng nominal na halaga. Ito ay kinakailangan upang piliin ang kapangyarihan ng mga lamp upang makakuha ng tulad ng isang kasalukuyang. Halimbawa, para sa isang baterya na may kapasidad na 60 A * h, pinakamainam para sa pagsukat na mag-discharge na may kasalukuyang 3 A. Upang gawin ito, ang kapangyarihan ng mga lamp sa boltahe na 12 volts ay dapat na P = U * I = 12 * 3 = 36 watts. Maaari kang kumuha ng tatlong lamp na 12 watts o dalawa sa 18 watts, atbp. Hindi na kailangang habulin ang katumpakan - ang eksaktong kapasidad ay hindi pa rin alam, kailangan lamang itong malaman.
Bago ang pagsukat, dapat mong ganap na i-charge ang baterya at tipunin ang circuit tulad ng ipinapakita sa figure. Ang oras ng pagsisimula ng paglabas ay dapat na maayos. Kung mayroong dalawang multimeter, maaaring sukatin ng isa ang kasalukuyang, ang isa pang boltahe, o maaari mong pana-panahong ikonekta ang tester alinman bilang isang voltmeter o bilang isang ammeter.Ang mga resulta ay dapat na naitala tuwing 30-60 minuto, at kapag naabot ang antas ng 11.5 volts, bawat 10-15 minuto. Kapag ang boltahe ay bumaba sa 10.5 volts, ang paglabas ay dapat na ihinto at ang oras ng pagkumpleto nito ay naitala. Ang tunay na kapasidad ay kinakalkula ng formula C \u003d I * t, kung saan:
- I - average na kasalukuyang sa amperes;
- t ay ang oras ng paglabas sa mga oras.
Kaya, kung ang baterya ay na-discharge sa loob ng 16 na oras na may average na kasalukuyang 3 amperes, ang tunay na kapasidad nito ay magiging 16 * 3 = 48 A * h. Ang mga sukat ay dapat gawin sa temperatura na +25 °C.
Pagsukat ng kasalukuyang baterya
Theoretically, sa ganitong paraan posible na sukatin ang aktwal na malamig na scroll kasalukuyang. Ayon sa pamantayan ng IEC (kung saan ang aming GOST R 53165-2008) ang pagsukat ay ginawa sa isang electrolyte na temperatura na minus 18 degrees, na may pagbaba sa boltahe sa mga terminal na hindi mas mababa sa 8.4 volts. Sa pagsasagawa, ang problema ay hindi lamang kung paano palamigin ang baterya sa tamang temperatura.
Halimbawa, para sa isang baterya na may ipinahayag na kasalukuyang output na 600 amperes, isang power load na P = U * I = 8.4 * 600 = 5000 watts ay kinakailangan. Ngayon ang mga makapangyarihang bombilya ay pangunahing ginawa sa mga bersyon ng LED, at para sa aming mga layunin, tulad ng ipinahiwatig sa itaas, ang mga ito ay hindi gaanong nagagamit. Kung gumagamit ka ng mga device na may lakas ng, halimbawa, 60 watts, kung gayon sa kasong ito kakailanganin mo ng 84 na piraso.
Kung nais mo, posible na mag-ipon ng isang malaking garland, ngunit ang problema ng paglipat ng mataas na alon ay lilitaw upang ang mga contact ay hindi magwelding kapag ang circuit ay sarado / binuksan. Maaari mong iakma para sa layuning ito ang retractor relay mula sa starter ng kotse. Kakailanganin mo ring maghanap ng tester na may mga DC clamp (at ang mga naturang device ay hindi gaanong karaniwan at mas mahal kaysa sa mga variable na metro) at may limitasyon sa pagsukat na ilang daang amperes.Bilang karagdagan, ang pagsukat ay hindi magtatagal, kaya kailangan mong tiyakin na ang multimeter ay may peak-hold function.
Pagsukat ng panloob na paglaban ng isang baterya
Sa circuit na ito, maaari mong sukatin ang panloob na paglaban ng baterya. Maaari itong maging kondisyon na kinakatawan bilang isang risistor na konektado sa mga terminal ng baterya mula sa loob.
Upang mapabuti ang katumpakan, kinakailangan na kumuha ng mas malakas na pagkarga upang ang kasalukuyang ay hindi bababa sa 50 amperes (at mas mabuti na 100 o higit pa). Para dito, angkop ang isang "baterya" ng mga lamp na may kabuuang lakas ng hindi bababa sa P = U * I = 12 * 50 = 600 watts. Kung ito ay lumabas nang higit pa, ang pagsukat ay magiging mas tumpak. Sa halip na mga lamp, maaari kang gumamit ng isang risistor na ginawa, halimbawa, mula sa isang spiral para sa isang bakal o electric stove. Kailangan mo lamang na tumpak na sukatin ang paglaban nito. Dalawang sukat ang ginawa:
- sa idle, ayusin ang boltahe sa mga terminal ng baterya E;
- sa ilalim ng pagkarga, sukatin ang kasalukuyang I at ang boltahe sa mga terminal U.
Ang pagsukat sa ilalim ng pagkarga ay isinasagawa nang isang beses, para dito sapat na ang ilang segundo. Susunod, kailangan mong gamitin ang batas ng Ohm para sa kumpletong circuit:
I=E*(R+r),
mula rito
r=I/E-R,
saan:
- E - EMF ng baterya sa volts, na may ilang mga pagpapalagay, ay katumbas ng bukas na boltahe ng circuit ng baterya;
- I - sinusukat ang kasalukuyang sa amperes;
- Ang R ay ang paglaban ng panlabas na pagkarga, Ohm.
- r ay ang nais na panloob na pagtutol, Ohm.
Ang boltahe sa mga terminal sa ilalim ng pagkarga ay magpapahintulot sa iyo na kalkulahin ang paglaban ng pag-load (kasama ang mga wire sa pagkonekta) kung ito ay hindi kilala (at kung ito ay kilala, pagkatapos ay kapag pinainit na may mataas na kasalukuyang sa panahon ng eksperimento, ito ay magbabago). Ito ay katumbas ng R=U/I.
Ang pinakamahirap na bahagi ay kung paano i-interpret ang resulta.Ang mas mababa ang panloob na paglaban, mas kasalukuyang ang baterya ay maghahatid sa pagkarga. Ngunit kung anong uri ng paglaban ang itinuturing na normal ay hindi malinaw, dahil hindi ipinapahiwatig ng mga tagagawa ang halagang ito alinman sa nameplate ng baterya o sa kasamang teknikal na dokumentasyon. At mayroong lohika dito, dahil ang panloob na pagtutol ay isang lubos na hindi linear na pag-andar ng maraming bagay:
- temperatura;
- komposisyon ng electrolyte;
- ang antas ng singil ng baterya;
- iba pang mga kadahilanan.
Mahirap sumunod sa mga kundisyong ito sa garahe at maging sa produksyon. Maaari ka lamang tumuon sa isang halaga ng ilang milliohms para sa isang bagong baterya na may magandang kasalukuyang output. O mag-ipon ng mga istatistika sa pamamagitan ng pagsukat ng maraming baterya ng parehong uri, na ang kondisyon ay kilala.
Ang isang katulad na pagsukat ay ginawa gamit ang isang load fork. Sa pamamagitan lamang ng naturang pagsubok, ang panloob na paglaban ay hindi kinakalkula, at batay sa mga resulta ng dalawang sukat (na may bukas na circuit at sa ilalim ng pagkarga), ang isang konklusyon ay nakuha mula sa talahanayan tungkol sa pagganap ng baterya.
Sinusuri ang operating mode bilang bahagi ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse
Gayundin, ang isang multimeter ay kapaki-pakinabang upang suriin ang pagpapatakbo ng baterya "nakasakay". Una sa lahat, matutukoy mo kung nagcha-charge ang baterya habang tumatakbo ang generator.
Upang gawin ito, dapat matugunan ang kondisyon na ang boltahe ng on-board network ay lumampas sa boltahe ng baterya, kung saan ang kasalukuyang ay "daloy" sa baterya. Una kailangan mong sukatin ang boltahe sa mga terminal ng baterya nang naka-off ang makina. Ito ay dapat nasa pagitan ng 10.5 at 12.6 volts (depende sa antas ng pagkarga ng baterya). Pagkatapos ay kailangan mong simulan ang makina, na may isang normal na gumaganang generator, ang boltahe ay dapat tumaas sa hindi bababa sa 14 ... 14.5 volts. Kung ang boltahe ay mas mababa, ito ay kinakailangan upang tumingin para sa isang malfunction ng generator.Ang parehong mga pagsusuri ay dapat isagawa nang naka-off ang mga makapangyarihang mamimili (mga kagamitan sa pag-iilaw, audio ng kotse, mga kagamitan sa pag-init, atbp.).
Gayundin, matutukoy ng tester ang pagkakaroon ng kasalukuyang pagtagas habang nakaparada ang kotse. Upang gawin ito, napaka-maginhawang gumamit ng isang tester na may mga DC clamp. Kinakailangan na patayin ang makina at patayin ang lahat ng mga de-koryenteng consumer ng on-board network, hangga't maaari. Kung susukatin mo ang kasalukuyang kasama, halimbawa, ang positibong kawad mula sa baterya, kung gayon ang ammeter ay dapat magpakita ng isang halaga na malapit sa zero o isang kasalukuyang katulad ng pagkonsumo ng mga load na hindi maaaring idiskonekta. Kung mas mataas ang resulta ng pagsukat, kailangan mong maghanap ng problema.
Dapat tandaan na kung ang pagtagas ay dumaan sa isang layer ng polusyon sa kahabaan ng kaso ng baterya, hindi ito gagana upang mahanap ito sa ganitong paraan - ang landas ng kasalukuyang ay dadaan sa positibong kawad. Samakatuwid, makatuwiran na paunang linisin ang baterya ng dumi sa pamamagitan ng paghuhugas nito ng maligamgam na tubig at mga detergent.
Bilang resulta, pagkakaroon multimeter at ilang kaalaman, matutukoy mo hindi lamang ang aktwal na estado ng baterya, kundi pati na rin ang mode ng operasyon nito. Hindi ito mahirap, at makakatulong ito upang maiwasan ang malalaking gastos sa pananalapi.
Mga katulad na artikulo:
